“沪昆线客车K1804次I场5道停车，开放信号！”。2月24日23时46分，娄底站信号楼内灯火通明，电话声、联控指令声此起彼伏。内勤助理值班员李宏伟紧盯显示屏上的光带变化，左手轻扶占线板，口中指令清晰。

这是他在信号员岗位上的第一个春运，恰巧，他也将在14分钟后迎来24岁生日。

娄底站是国铁广州局客货一等区段站，地处沪昆线与益湛线，4个作业场、43条股道纵横交织，如同湘中地区客货运输的“心脏”。同时也是安赛乐米塔尔、涟钢两个大型钢铁厂运输货物的集散中心，两座钢厂的原料和产品，都经由这个枢纽进出。2023年米塔尔铁路专用线建成后，货物取送量激增，1趟班列50车、4000吨汽车薄板，每日取送量最高达到十三进十三出，四台调车机车在编组场穿梭如织，保障重点物资运输。

“信号楼工作就像下一盘棋，哪个车先出，什么时候排列点击，都要精准。”车间主任朱凯华的叮嘱，他时刻记在心上。今年春运，娄底站加开客货列车近50列，日均接发列车高达225列。对于新兵李宏伟而言，是一场实打实的硬仗。

“K686次14号车厢有两名旅客突发急病，需在娄底站停车处理！”2月25日1时35分，客车K686次原本计划从娄底站通过。就在他通知完司机，准备开放出站信号的前一分钟，调度电话响了。

他手指一顿，停了下来。

生命大于天，随即他和同事周琨分工明确，周琨通知车站客运人员做好救治准备，他则复诵调度指令、快速排列进路、精准核对列车信息。“请问您姓名？哪个机务段？换长、总重多少？”心里揪着，手上不乱，嘴里的话一句比一句稳。

1时37分，客车K686次稳稳停靠在四道。客运人员已赶到站台就位，患病旅客被迅速转移送医。

“K686次，娄底站四道发车，信号开放。”随着列车缓缓启动，重新驶入夜色，李宏伟看着那道光带一点一点移出屏幕，身体往背椅一靠，松了一口气。

2时，本班最后一趟列车从娄底站安全通过。

“哎，生日快乐！”周琨收拾东西准备下班时忽然想起来，回头送上了第一声祝福。

李宏伟愣了一下，笑了：“你不说我都忘了。”

窗外传来一声鸣笛，悠长清脆……（通讯员：杨世芳  胡福祥  龙鸿成）