近日,由中铁十局承建的西(宁)成(都)铁路XCTJ3标隧道正洞累计开挖突破10000米,标志着隧道施工取得重要进展,为全隧顺利贯通奠定了基础。

新建西宁至成都铁路北起青海省省会西宁站,向南经四川省阿坝藏族羌族自治州若尔盖县接入在建成兰铁路黄胜关站,与成兰铁路共线引入成都枢纽,正线全长832.9公里。西成铁路XCTJ3标段,起讫里程为DK228+830～DK252+095,正线长度23.005km,涵盖“五隧四桥一站”,隧道总长20609m,桥隧比高达90%。部分地段存在湿陷性黄土、高地应力、隧道浅埋、中等富水等不良地质,隧道施工难度大,安全风险高。全线海拔高度3000～3500米,四季不明、冬长无夏,属“两高两低一强”(即高原、高海拔、低氧、低气压、强磁场)地区,自然气候条件极度恶劣。

面对艰苦环境及复杂地质,建设者们秉承“缺氧不缺精神、艰苦不怕吃苦、海拔高境界更高”的精神,发挥“一刻不懈怠、一刻不停顿、一刻不放松”的作风,不等不靠、主动作为,不断优化调整资源配置,统筹“人机料法环”要素资源,为全线隧道施工提供了支撑保障。

在进度方面,项目部坚持“进度为王”,紧盯年度产值目标。将年度产值目标分解到周、月、季,编制下发《隧道开挖支护工序循环考核管理办法》,创建“工序循环打卡群”,对各“洞口”每天进尺情况进行“晾晒”,并对完成情况进行研究分析和考核通报;出台了《项目部综合考核办法》,每月中、下旬对所属分部开展综合检查考核,做到奖优罚劣;开展年度劳动竞赛,以“洞口”为单位、以“月度”为周期进行进度评比,考核到班组、到掌子面,打通“进度考核最后一公里”。

在进度方面,项目部坚持“进度为王”,紧盯年度产值目标。将年度产值目标分解到周、月、季,编制下发《隧道开挖支护工序循环考核管理办法》,创建“工序循环打卡群”,对各“洞口”每天进尺情况进行“晾晒”,并对完成情况进行研究分析和考核通报;出台了《项目部综合考核办法》,每月中、下旬对所属分部开展综合检查考核,做到奖优罚劣;开展年度劳动竞赛,以“洞口”为单位、以“月度”为周期进行进度评比,考核到班组、到掌子面,打通“进度考核最后一公里”。

在安全管理方面,项目部始终坚持“以人为本、生命至上”的安全发展理念,牢树底线红线思维,强化过程管控,确保安全生产“零事故”;认真落实隧道施工开挖工法要求,严禁大进尺开挖及超步距现象,严格落实隧道“三项应急措施”,以“三抓三盯”为手段,开展安全评估,确定风险源和风险等级,制定有效措施,及时消除风险;认真落实安全穿透式管理、网格化管理,严格执行全员安全责任制、领导带班、一点三员、“四会制度”,让“班前讲话会、工序交底会、施工计划会、工作总结会”,成为现场施工习惯,实现常态;坚持“三保一恢复”(即保护、保持、保证、恢复生态环境)生态环保管理思路;通过开展周检、半月检、全月考核等方式,实现施工全过程闭环管理,确保项目施工生产安全可控、质量平稳。

项目部党工委坚持“一切工作到项目,一切党建工作到支部”的理念,聚焦施工生产中心工作,有效发挥好“两个作用”;以“征•成”品牌为抓手,不断创新工作理念、丰富活动载体,聚力答好项目高质量建设“考卷”;持续推进“党建+”工作模式,围绕“2+4+N”(即打造2个亮点、树立4个标杆、挖掘N个宣传点)整体思路开展项目宣传,积极提升项目形象;与甘青公司合作指挥部、中建三局4标携手组建联合作战攻坚队,同步推进共产党员工程建设,着力将党建工作成果转化为推动中心工作的强大动力,实现党建工作与中心工作同频共振、互融互促。

西成铁路是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州的兰(西)广通道的组成部分,是完善区域交通网络的关键布局。全线建成通车后,进一步加强兰(州)西(宁)城市群和成渝城市群交流,推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”互联互通,极大便利沿线各族群众出行,促进沿线经济社会协同发展,助力乡村振兴等具有重要意义。(崔茂望、李静)