“山高地窄一坝平，南来北往车必停。”在四川江油市的北部山区，有一个名叫马角坝的小镇，它虽地处深山，却因铁路建设而声名远扬。宝成铁路如一条钢铁巨龙，由北至南贯穿马角坝镇，它因铁路而熠熠生辉，铁路不仅是小镇的交通脉络，更是贯穿其发展历程的生命线，编织着这里的过去、现在与未来。

(马角坝铁路建设工地/蜀游山水画家吴一峰作)

1958年宝成线全线通车，成为四川首条北上出川的“铁路大动脉”，彻底改写“蜀道难”的历史。马角坝站作为宝成线上的关键站点，于1955年建成，并迅速崛起为成都铁路局管内最大的机务段——马角坝机务段。彼时，2000余名 铁路职工及家属涌入这座山间小镇，铁路医院、子弟学校、俱乐部等配套设施一应俱全，形成了自给自足的“铁路社区”。 火车站周边，旅店、餐馆、商店如雨后春笋般涌现，人来人往，热闹非凡，马角坝迎来了它的黄金时代。每天都有南来北往的列车停靠，旅客们在这里匆匆穿梭，货物在这里装卸转运。依托宝成铁路，马角坝的经济得到了飞速发展。当地丰富的矿产资源，如砂石、水泥、磷矿等，通过铁路源源不断地运往全国各地。许多工厂、企业也纷纷在小镇周边落户，利用铁路运输的便利，发展工业生产。

(1996年的马角坝电力机务段全景/资料图 )

随着时代的发展，铁路技术不断进步。1975年，宝成铁路完成全线电气化改造，成为中国第一条电气化铁路。这一变革给马角坝带来了新的机遇和挑战。电气化改造后，列车的运力和速度大幅提升，马角坝站的运输能力也得到了进一步增强。但同时，蒸汽机车和内燃机车逐渐被电力机车取代，一些依赖传统机车维护和运营的产业受到了冲击。1998年，马角坝机务段正式迁至江油，与成都机务段合并，标志着小镇铁路黄金时代的终结。

(马角坝苏式专家楼/当时俗称“八栋”)

如今，马角坝站虽然不再像过去那样繁忙，但它依然在发挥着重要作用。车站主要承担货运业务，将大山中的各类物资运往外界，为当地经济发展贡献力量。同时，马角坝站也成为了宝成铁路发展历程的见证者，承载着无数人的回忆和情感。在马角坝，铁路建设的印记随处可见。那些古老的隧道、桥梁，虽然历经岁月的洗礼，但依然坚固如初，诉说着当年建设者们的英勇事迹;铁路沿线的职工宿舍、学校等建筑，虽然略显陈旧，但依然保留着那个时代的特色，让人仿佛回到了过去的岁月。(中国铁路成都局集团有限公司遂宁工务段  樊渐诩)